Honda Africa Twin Crf1100 ufficiale

[Alex72]

C'è sempre il bicilindrico a V, la cui personalità non si discute........

Di certo e' un'architettura piu' "emozionale" del 2 in linea, pero' sul 790 ad esempio KTM e' riuscita a creare un motore con una personalita' tutta sua ben distante dalle lavatrici Jap

[Alex72]

Ma io non discuto i gusti, parlo di numeri.

esatto, infatti io parlo di emozioni e piacere di guida che una moto puo' dare indipendente dalla schedina tecnica tutta puntualina e precisina….

[Saudade]

Di certo e' un'architettura piu' "emozionale" del 2 in linea, pero' sul 790 ad esempio KTM e' riuscita a creare un motore con una personalita' tutta sua ben distante dalle lavatrici Jap

Vero anche questo!

[stac]

Dissento. Per me questa cosa dell'emozionale legata all'architettura del motore è una cagata pazzesca.
Chissà come sarà il nuovo bicilindrico in linea Aprilia da 660 cc con un centinaio di cavalli?

[stac]

E poi assimilare ad una lavatrice il bicilindrico 1000 dell'A.T. è una cosa che non si può sentire. Un gioiello compatto da sembrare un mono, con un cambio a doppia frizione dal funzionamento impeccabile, che le altre case si sognano...

[Alex72]

Stac tu parli di aspetti tecnici e li rispetto oltre che condividerli, io parto invece da cosa una Moto può darmi a livello di sensazioni e a volte questo non dipende da fattori tecnici, sono due approcci diametralmente opposti ma entrambi accettabili.

[Todd]

Stac tu parli di aspetti tecnici e li rispetto oltre che condividerli, io parto invece da cosa una Moto può darmi a livello di sensazioni e a volte questo non dipende da fattori tecnici, sono due approcci diametralmente opposti ma entrambi accettabili.

ma infatti penso che siano punti di vista inconciliabili, chi parla del divertimento alla guida e chi di dati tecnici.

comunque voglio apprezzare la riduzione annunciata di peso, e probabilmente la moto è migliorata in molti aspetti, io per i motivi detti prima non la prenderei. e vedremo se l'aumento di prezzo avrà un effetto sulle vendite.

[stac]

Guarda mi piacerebbe veramente vedere in quanti solo guidando sarebbero in grado di riconoscere l'architettura di un bicilindrico Honda a V o in linea.

[Todd]

Guarda mi piacerebbe veramente vedere in quanti solo guidando sarebbero in grado di riconoscere l'architettura di un bicilindrico Honda a V o in linea.

ora honda di v2 non fa nulla, ma anche solo come sound allo scarico (originale si intende) si sente un due in linea odierno dai. come senti che il V4 800 ha un suono più particolare, che è diverso dal 4 in linea. ecco semmai riconoscere la At dalla Bmw 850gs per dire, è già più difficile.

[Alex72]

Sul prezzo la vedo troppo vicina alle Premium....e Honda non è un brand Premium come tutte le Jap

[stac]

ora honda di v2 non fa nulla, ma anche solo come sound allo scarico (originale si intende) si sente un due in linea odierno dai. come senti che il V4 800 ha un suono più particolare, che è diverso dal 4 in linea. ecco semmai riconoscere la At dalla Bmw 850gs per dire, è già più difficile.

Prendendo l'ultima Transalp a iniezione e una CB500 X, potendole camuffare in modo che chi le guida non sa cosa sta guidando, sarei proprio curioso di vedere in quanti riconoscerebbero l'emozionante v dalla lavatrice in linea.

[enzorock]

C'è sempre il bicilindrico a V, la cui personalità non si discute........

certo, infatti scrivevo di quello in linea...

[enzorock]

Guarda mi piacerebbe veramente vedere in quanti solo guidando sarebbero in grado di riconoscere l'architettura di un bicilindrico Honda a V o in linea.

io sicuramente! Al 100%.
Ho avuto 2 cilindri in linea della HONDA:
Ctx 700
Ncx700
Cb500X

e 2 a V
VT750S

Ebbene, il gusto della VT750S, le altre se lo sognano

[enzorock]

Di certo e' un'architettura piu' "emozionale" del 2 in linea, pero' sul 790 ad esempio KTM e' riuscita a creare un motore con una personalita' tutta sua ben distante dalle lavatrici Jap

anche Yamaha con la MT-07 devo dire che ha fatto proprio un bel motore

[stac]

Il bicilindrico della NC lo riconosce chiunque perchè ha un'erogazione unica, molto più simile a un 4 cilindri automobilistico.
Io parlo di riconoscere tra due motori più o meno della stessa epoca di casa Honda, uno a V e uno bicilindrico parallelo, solamente dalle emozioni che sono in grado di evocare.
Secondo me è più facile capire tra due V quale sia a iniezione e quale a carburatori.
P.S. di Honda ho avuto: mono 2t, mono 4t, V2, V4, bicilindrico parallelo, 4 cilindri in linea.