Moto Guzzi V 85 TT

[Saudade]

Da "Anima Guzzista":

"Oggi sono passato da un concessionario a Roma a chiedere informazioni e mi č stato detto che stanno immatricolando le moto demo e che dovrebbero essere disponibili per i primi giri agli inizi di marzo. Al momento il concessionario mi dice di aver giā 4 vendute"

Una, senz'altro l'ha acquistata Paolo......

P.s. Noto ora, dal link di Paolo, che sembrerebbe possibile noleggiarla il che taglierebbe la testa al toro circa la valenza della prova. L'unico rischio sarebbe acquistarla subito.

[Blaufeld]

L'unico rischio sarebbe acquistarla subito.

Nessun rischio. Le Gussi son sempre perfette.

[Saudade]

Accessori V85TT:

• Borse laterali: valigie da 33 litri (a sinistra) e da 39 litri (a destra) bloccate sulla moto utilizzando una chiave di sicurezza dedicata. Le borse laterali possono essere facilmente rimosse in pochi secondi.

• Bauletto da 41 litri: realizzato in alluminio da 1,5 mm e verniciato a polvere. Č bloccato sulla moto utilizzando una chiave di sicurezza dedicata e puō essere facilmente rimosso in pochi secondi. Completo di piastra di fissaggio in acciaio inossidabile.

• Parabrezza pių grande: offre al motociclista una maggiore protezione durante i lunghi viaggi. La lastra in policarbonato antigraffio e antigraffio garantisce sicurezza assicurando che trasparenza e lucentezza rimangano inalterate nel tempo.

• Cavalletto centrale: realizzato in acciaio cataforetico e verniciato a polvere per resistere a condizioni climatiche diverse, č stato progettato per soddisfare i pių severi standard di sicurezza e resistenza.

• Base di supporto pių ampia: realizzata in acciaio anodizzato per resistere a condizioni climatiche diverse, č progettata per offrire una maggiore superficie di appoggio su terreni irregolari e irregolari.

• Ammortizzatori Öhlins: con compressione, estensione e precarico molla regolabili, offrono il massimo del comfort e della sicurezza in tutte le situazioni.

• Scarico Moto Guzzi di Arrow: omologato in titanio con coperchio di protezione dal calore, morsetto di supporto e testata in carbonio. Riduce il peso e crea un suono unico e aggressivo.

• Protezione dell'azionamento dell'albero: realizzata con tubi d'acciaio di grosso spessore, protegge l'azionamento dell'albero in caso di incidente.

• Barra di protezione del motore tubolare: realizzata con tubi di acciaio molto spessi, protegge specificamente il motore e le gambe del pilota.

• Sedili comfort: una gamma completa di sedili che aumentano i livelli di comfort grazie a uno speciale inserto 3D. Disponibile in tre diverse altezze.

• Frizione e leva del freno: lavorati dal pieno, migliorano l'ergonomia offrendo una regolazione a quattro posizioni.

• Luci a LED aggiuntive: con un corpo in alluminio e dimensioni contenute, le luci utilizzano una potenza limitata. Si integrano perfettamente con la moto e consentono una maggiore visibilitā e sicurezza durante la guida notturna.

• Specchi a scomparsa: si piegano su se stessi verso il manubrio, per ridurre l'ingombro durante l'uso fuoristrada.

• Parafango: realizzato in materiale plastico iniettato, č montato sulla trasmissione dell'albero e protegge il motore da sassi e acqua.

• Pneumatici Sport Adventure: Michelin Anakee Adventure, di serie su versioni speciali.

• Pedale del freno ad alta aderenza: tagliato a laser e verniciato a polvere in un materiale resistente. Garantisce una presa perfetta anche nelle situazioni pių estreme.

• Piattaforma Multimediale Moto Guzzi: il nuovo dispositivo che consente di collegare uno smartphone alla moto, trasformandola in una vera piattaforma multimediale.

• Sistema antifurto elettronico: comprende una ECU compatta e tecnologicamente avanzata che č facile da installare. Completo di telecomando. Il sistema č autoalimentato con assorbimento di energia minimo.

• Protezione leggera: una lastra in policarbonato antigraffio. Protegge la luce da eventuali urti o danni accidentali. Particolarmente utile su percorsi fuoristrada.

• Borsa porta attrezzi: realizzata in pelle, puō essere fissata al portapacchi con viti. Strumenti non inclusi.

• Coperchio del serbatoio del carburante: in materiale adesivo 3D, fornisce protezione superficiale per il serbatoio e limita lo scivolamento del pilota.

[paolo2145]

Cavalletto centrale (in una moto cosė dovrebbe essere di serie) lo prenderei di certo, tutto il resto se lo tengano pure.
E si sono scordati le manopole riscaldate, che distratti.

[Saudade]

Per me: cavalletto centrale,barre protezione, parabrezza pių grande e magari sella comfort. Per le manopole riscaldate, vanno benissimo le Oxford.

[Todd]

se dovessi averla io scarterei quasi tutti gli accessori proposti, non me ne importerebbe niente di connetterla al telefono, dello scarico, delle sospensioni ohlins (a condizioni che il mono di serie non sia proprio pietoso, ma spero di no), nemmeno la sella comfort tanto avrei il cuscino della tucano e penso nemmeno il cavalletto centrale. di certo ci vorrei le valigie, poi da decidere se quelle proposte da loro o aftermarket, forse il bauletto, al limite il parabrezza alto ma solo se quello di serie si dimostrasse insufficiente. paramotore? ci potrei pensare.

[Bluesman]

Non so se era giā stato segnalato ma la Guzzi ha creato il portale dedicato alla V85

http://www.discoverv85.motoguzzi.com/it/

[BRONCHITE]

Sembra essere ufficialmente iniziata la produzione.
https://www.youtube.com/watch?v=zjud2-k4xXE

[stac]

aquilasolitaria mi sembrano i tuoi posti

[aquilasolitaria]

aquilasolitaria mi sembrano i tuoi posti

... e sė ....dal min. 0,12 / 0,17 č girato sull'autostrada sella Fadalto >>> Vittorio Veneto Nord ................. e li ho visti quel giorno :- erano fermi all'uscita dell'autostrada sulla SS d'Alemagna ........transitavo in moto ... mi son fermato ma avevano appena finito con le riprese. Devo averlo scritto in un reportino verso la fine dell'anno scorso ....

Al min. 0,31, e dal min. 0,56 alla fine č sul passo Valparola che per me č il pių bello di tutti i passi dolomitici (... č difficile... quasi impossibile ... definire il pių bello, ma sicuramente č fra i miei preferiti...)

La Moto Guzzi V 85 TT

..... pių passa il tempo e meno mi convince ... (... e mi dispiace)
aquilasolitaria

[Saudade]

..... pių passa il tempo e meno mi convince ... (... e mi dispiace)
aquilasolitaria

Franco, per me č esattamente il contrario, almeno sulla carta. Sembra perfetta per le mie esigenze, nč troppa nč poca, non scalda e non vibra.
Se dovesse mantenere le promesse..................Al momento č l'unica che, ragionevolmente, mi stuzzica.

[aquilasolitaria]

Franco, per me č esattamente il contrario, almeno sulla carta. Sembra perfetta per le mie esigenze, nč troppa nč poca, non scalda e non vibra.
Se dovesse mantenere le promesse..................Al momento č l'unica che, ragionevolmente, mi stuzzica.

Il mio cuore č Guzzi ... ma per il resto Jap per sempre ! Ha il cardano ed č una comoditā ! ..........lampsss/aquilasolitaria

[BUCEFALO1]

Il prezzo mi pare tarato al rialzo in ogni caso č ora di vederla e provarla dal vivo. Sulla carta concordo con Franco e Stac: preferisco la V Stromm poi magari mi auguro di essere smentito

[Todd]

, non scalda e non vibra.
.

Luca perō ancora abbiamo pochi elementi per dirlo, la prova in anteprima di motociclismo ma era un pre-serie, e per il discorso calore ogni discorso fatto prima del mese di maggio o meglio ancora giugno per me ha poco senso a prescindere. almeno un 30 gradi io li ritengo necessari per un giudizio attendibile.

comunque i test ride credo siano giā iniziati, qua e la.

[Saudade]

Luca perō ancora abbiamo pochi elementi per dirlo, la prova in anteprima di motociclismo ma era un pre-serie, e per il discorso calore ogni discorso fatto prima del mese di maggio o meglio ancora giugno per me ha poco senso a prescindere. almeno un 30 gradi io li ritengo necessari per un giudizio attendibile.

comunque i test ride credo siano giā iniziati, qua e la.

Riccardo, essendo io ormai vetusto, ricordo che le numerose moto raffreddate ad aria da me possedute mai mi crearono problemi di calore anche durante il periodo estivo. La prima raffreddata a liquido fu l'Honda VF750S che, oltretutto, aveva i cilindri posteriori posizionati sotto le pelotas.....una vera sofferenza anche al di fuori della cittā,almeno a bassa andatura.Tutte quelle che l'hanno seguita, tranne il Ducati Supersport e la Pacific Coast, sparavano allegramente aria calda attraverso la ventola del radiatore perennemente in funzione, cosa che m'infastidisce non poco.
Stando alla prova di Motociclismo ed alla mia esperienza, la V85TT non dovrebbe presentare tale inconveniente, almeno non in misura eclatante.