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il Todd-test: Honda Cb1000R my 2018
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Il 3 cilindri 1050 Triumph è davvero spettacolare. Riesce ad avere praticamente la stessa coppia del 1200 ducati, e pure meglio distribuita, con 150cc meno.
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Originariamente inviato da Todd Visualizza il messaggio
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Considerazioni finali, la moto sta sui 14mila euro, e la domanda che mi faccio è semplice: a chi è rivolta? Per come la vedo io a chi vuole una naked molto guidabile, di personalità, con tanto motore pur senza arrivare ai vertici della categoria (vi sembrano pochi 145cv? Alcune concorrenti sfondano quota 170...). come nomi potrei pensare alla Triumph speed triple 1050, o anche al Monster 1200, magari versione base.
https://www.moto.it/prove/ducati-mon...triple-rs.html
e trovate anche il diagramma, anche se si legge così così....
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Originariamente inviato da Loooop Visualizza il messaggioA me così successe quando montai un dente in più al pignone della mia Tiger 1050: mi ritrovai con un tachimetro più preciso (segnava 130 con una velocità da gps di 127-128).
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Originariamente inviato da BRONCHITE Visualizza il messaggio
ma bisogna mettere in preventivo di avere dopo tale modifica un contachilometri purtroppo non più realistico...
A me così successe quando montai un dente in più al pignone della mia Tiger 1050: mi ritrovai con un tachimetro più preciso (segnava 130 con una velocità da gps di 127-128).
Conoscendo i denti del pignone e quant'è lo scarto del tachimetro dalla moto è facilissimo prevedere se il tachimetro, dopo la modifica, continuerà o meno ad essere ottimista nell'indicare la velocità. Deve essere:
(n+1)/n < vi/ve
dove:
n è il numero di denti del pignone originale
vi la velocità indicata
ve la velocità da gps corrispondente alla vi indicata
Ultima modifica di Loooop; 06-07-18, 11:59.
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Ieri in occasione del tagliando dei 12000 della NC, (per la cronaca 145 euro per olio e filtri, ...no aria), mi son guardato bene diverse Honda tra cui anche questa CB.
Bella moto, compatta e muscolosa, ma buona solo per farci la sparata sul passo, (occhio che dalle mie parti i forestali hanno ricominciato con l'auto civetta). Avrei potuto pure provarla, ma ho preferito evitare non avendo alcuna intenzione di comprarla, così come avrei potuto provare l'A.T. maggiorata, ma assenza del dct e altezza veramente importante mi hanno fatto desistere, resto sempre affascinato dalle dimensioni del motore della crf 1000, che sembra un mono
L'unica moto del salone, che mi sarebbe piaciuto provare era la nuova GW, ma anche quella, a quel prezzo non mi interessa.
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Originariamente inviato da Loooop Visualizza il messaggio
Per quello basta un dente in più al pignone.
Per cui non essendo ingegnere progettista, personalmente mi affido agli ingegneri Kawasaki, che certamente anno cercato di ottenere il miglior compromesso per affrontare al meglio qualunque situazione si presenti alla guida.
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Originariamente inviato da Todd Visualizza il messaggiocertamente se honda ne volesse fare una versione stradale, potrebbe pensare a modificare la rapportatura e farlo girare non so, un 500 giri di meno in sesta.
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Originariamente inviato da Todd Visualizza il messaggionon ho trovato nemmeno io il grafico sulla coppia, ho cercato anche sul sito giapponese honda ma non mi pare ci sia. io comunque resto convinto del fatto che un motore che arriverà di massima ben oltre i 200, che è uno sportivo depotenziato, 1) se lo metti a 130 hai voglia a fare km, sai quanto ti dura? ti viene a noia prima di finirlo
2) certamente se honda ne volesse fare una versione stradale, potrebbe pensare a modificare la rapportatura e farlo girare non so, un 500 giri di meno in sesta.
2) Potrebbe ottimizzarlo anche mediante l'elettronica, intervenendo sulla centralina.
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non ho trovato nemmeno io il grafico sulla coppia, ho cercato anche sul sito giapponese honda ma non mi pare ci sia. io comunque resto convinto del fatto che un motore che arriverà di massima ben oltre i 200, che è uno sportivo depotenziato, se lo metti a 130 hai voglia a fare km, sai quanto ti dura? ti viene a noia prima di finirlo
certamente se honda ne volesse fare una versione stradale, potrebbe pensare a modificare la rapportatura e farlo girare non so, un 500 giri di meno in sesta.
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Originariamente inviato da stac Visualizza il messaggioContatta Rinaldi, non dovrebbe essere troppo lontano da te, scrive ogni tanto su qde
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Contatta Rinaldi, non dovrebbe essere troppo lontano da te, scrive ogni tanto su qde
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Originariamente inviato da Loooop Visualizza il messaggioMi spiace, ma proprio no. ;)
Buona serata.
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Originariamente inviato da Loooop Visualizza il messaggio
Non sono mica riuscito a trovarlo, altrimenti l'avrei fatto da subito. ;)
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Originariamente inviato da stac Visualizza il messaggioLoooop
Sono in ferie e ho solo lo smartphone, per cui posta tu il grafico della coppia del CB 1000, che io non riesco.
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