Come cambiano i tempi...

[Bluesman]

Stavo vedendo le classifiche di vendita del 2023, ma avreste mai immaginato 10 o 15 anni fa la presenza di marchi come Fantic, Benelli, Morini in classifica e poi ancora Guzzi e Ducati (queste c'erano però) che vendono alla grande. Un ottimo risultato per dei nomi storici italiani, anche se magari qualcuna di italiano ha ben poco, ma non fa niente, per me rappresentano l'eccellenza italiana delle motociclette di quando eravamo ragazzi.

Mi piacerebbe molto rivedere anche Laverda e Gilera, quanti sogni sulle pagine di Motociclismo a quei tempi...

[Bluesman]

Mi ero dimenticato di postare la classifica di cui parlo. Fonte: Moto.it

Periodo: Gennaio - Maggio 2023

Rank	Marca	Modello	Segmento	Totale Gen-Mag 2023
1	BENELLI	TRK 502 / TRK 502 X	Enduro	2.440
2	HONDA	AFRICA TWIN	Enduro	2.317
3	BMW	R 1250 GS	Enduro	1.882
4	YAMAHA	TRACER 9	Turismo	1.788
5	YAMAHA	TENERE 700	Enduro	1.459
6	MOTO GUZZI	V7	Naked	1.272
7	DUCATI	MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S	Enduro	1.266
8	MOTO MORINI	X-CAPE	Enduro	1.243
9	HONDA	CB 750 HORNET	Naked	1.227
10	BMW	R 1250 GS ADVENTURE	Enduro	1.119
11	HONDA	NC 750 X	Enduro	1.089
12	ROYAL ENFIELD	HNTR 350	Naked	1.059
13	YAMAHA	TRACER 7	Turismo	1.034
14	KEEWAY	RKF 125	Naked	971
15	YAMAHA	MT-07	Naked	960
16	KAWASAKI	Z 900	Naked	958
17	YAMAHA	MT-09	Naked	951
18	HONDA	XL 750 TRANSALP	Enduro	897
19	ROYAL ENFIELD	METEOR 350	Naked	758
20	FANTIC MOTOR	125 CC ENDURO/MOTARD	Enduro	735
21	ROYAL ENFIELD	SUPER METEOR 650	Custom	733
22	HONDA	CB 500 X	Turismo	700
23	MOTO GUZZI	V85 TT	Enduro	700
24	TRIUMPH	STREET TRIPLE	Naked	662
25	KAWASAKI	Z 650	Naked	654
26	SUZUKI	DL650A V-STROM	Enduro	642
27	DUCATI	SCRAMBLER 800	Naked	635
28	FANTIC MOTOR	CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY	Naked	628
29	TRIUMPH	TRIDENT 660	Naked	565
30	DUCATI	MULTISTRADA V2 / MULTISTRADA V2S	Turismo	558

[batty 61]

Eh si cambiano i tempi e credo anche la disponibilita' economiche di molti mototciclisti ed anche il buon rapporto qualita' prezzo che certe case dal nome Italiano ma di fatto asiatiche hanno raggiunto .
Se pensi che qialche anno fa' parlare di acquisto di una moto Cinese era un po' come bestemmiare ora non e' piu cosi .
I brend orientali hanno raggiunto un ottima qualita' e se ci mettiamo un prezzo economico questo giustifica i risultati di vendita che stanno ottenendo .
Per restare in casa nostra la Moto Guzzi da quando ha cambiato politica e proprieta' sta ottenendo magnifici risultati e le sue moto stanno tenendo un prezzo abbordabile .
La mano dei tecnici Aprilia si vede ed anche la qualita'ed affidabilita' stanno tornando al top.
I top marchi hanno raggiunto prezzi esorbitanti che pochi possono permettersi ,a meno che si trovi una soluzione tipo reatizzare all'infinito o di restituire la moto dopo tre o quattro anni .
Nella classifica sopra p.e manca la CFMOTO 800 MT che con una cifra di 11000 euro ti porti a casa una moto completa di tutto tris di valige in alluminio comprese e con motore Ktm .
A parita di accessori per una bmw ci vogliono piu del doppio .
Secondo il mio parere le vendite dei marchi asiatici avranno ancora piu successo.
Poi ce da dire che alcuni sono ancora titubanti verso questi prodotti , un po' come e' successo con le auto quando in Italia si affacciavano le case asiatiche .
Basta che ci si guardi intorno e si vede che risultati hanno raggiunto .

[Todd]

ci dice diverse cose, e alcune purtroppo no. ovvero, abbiamo solo una top 30, una volta ricordo almeno la top 50, se non le prime cento...

cose che saltano all'occhio: assenza totale in top30 di un colosso come Ktm. assenza totale di un marchio nazionale come Aprilia. guzzi vende benissimo il V7, accettabile il V85, ma il resto no.

ducati complessivamente attraversa un bel periodo, con tanti modelli venduti. Bmw invece ha pur sempre il Gs, ma è in pratica l'unica moto che vende bene, il resto latita...

yamaha se la cava, suzuki arranca molto, kawasaki più no che si, assente pure harley davidson, l'avanzata di Royal enfield ormai non sorprende, hanno tante moto ben vendibili. Honda si riprende un po' con le ultime uscite, ma credo che venda ancora molti più scooter che moto.

e ora veniamo ai cinesi, Batty ha ragione, anche un 3-4 anni fa a parlare di moto cinesi ti avrebbero guardato come un alieno, ora i nomi girano, anche se certo aiuta il fatto di presentarsi con marchi italiani, morini e benelli, chi avrebbe mai pensato a una moto cinese stabilmente in testa alle classifiche? eppure è così. ora cercano di affermarsi anche con i marchi "originari", quindi non gli europei acquisiti, e vedremo se a breve CF, Voge, per dire i principali, faranno numeri. credo che in top50 già ci siano ma come detto la classifica riportata è corta... e seguo con attenzione l'imminente arrivo di QJ e poi di Kove.

[Saudade]

Colpisce la presenza così in alto della Tenerè 700, ottima moto ma piuttosto specialistica. Quanto alle cinesi, la realtà è (e sarà) questa considerando che le europee/jap hanno prezzi folli pur deludendo, a volte, come la Transalp prodotta troppo in economia tanto da sembrare povera nei contenuti. Peccato perchè con una componentistica ed accessori adeguati, sarebbe molto interessante anche se l'andazzo di mamma Honda (della quale ero un fanatico ammiratore, per alcuni anni compravo solo quelle) ormai è sulla quantità e sui mercati asiatico e sud americano.
Come sapete, possiedo una TRK da quasi due anni (ed un SYM 400, taiwanese, da otto) con grande soddisfazione e zero problemi. La Benelli ha sostituito la Guzzi V85TT, che costa il doppio, e della quale rimpiango solo la, eccellente, frenata e, se volete, il cardano (per pigrizia)....Pessima sospensione posteriore ed in estate sembra di guidare con un forno tra le gambe. Con la italo/cinese (più cinese che italo), mi trovo bene pur considerando il peso notevole e non sento la necessità, ormai, d'una maggiore potenza. Certo non ha elettronica, abs a parte, ma non è detto che sia proprio un male...

[BUCEFALO1]

D’accordo la passione ma credo che tanti guardino anche la sostanza e il portafoglio.
Si sta verificando ciò che è avvenuto nel settore auto.
Marchi un tipo visti con orrore da noi europei vendono come se non di più di prodotti nostrani.

[Bluesman]

Quello che mi colpisce è che forse qualche alto dirigente di alcune grandi case dovrebbe quantomeno farsi delle domande.----


Niente, avevo scritto un post lunghissimo, poi per modificare una sciocchezza nel testo ho cancellato tutto per sbaglio...

[Ian]

in quella classifica mi permetto di dire (senza offesa) , se la benelli trk502 è al primo posto, è perchè la maggioranza di chi se l'è acquistata (quasi tutti prima moto), era per avere una moto "grossa" (esteticamente) , che magari non sfigurasse sulle grandi vere ( gs , multistrada , africa ecc) , altrimenti, con quelle cilindrata e cavalleria, non avrebbe senso accaparrarsi una moto di oltre 220 kg

[Todd]

in quella classifica mi permetto di dire (senza offesa) , se la benelli trk502 è al primo posto, è perchè la maggioranza di chi se l'è acquistata (quasi tutti prima moto), era per avere una moto "grossa" (esteticamente) , che magari non sfigurasse sulle grandi vere ( gs , multistrada , africa ecc) , altrimenti, con quelle cilindrata e cavalleria, non avrebbe senso accaparrarsi una moto di oltre 220 kg

non so sai, è una questione di diversi componenti che si sono riveltati vincenti. il fatto di sembrare grossa ma costare poco ha aiutato, certo, però sarebbe riduttivo fermarsi li. intanto nel tempo si è rivelata affidabile e priva di magagne ricorrenti, poi le dimensioni le danno un'abitabilità ottima sia per pilota che per passeggero, cosa che ad esempio una concorrente diretta come la honda cb500x non ha, essendo forse fin troppo "smilza". è vero che pesa e ingombra tanto, ma non tutti cercano per forza la moto performante in curva, qualcuno vuole pure un mezzo comodo e abbastanza polivalente. aggiungi una cosa non da poco, da quando è uscita mi pare non abbia aumentato di un euro il listino, 6000 (più messa su strada) era e 6000 è rimasto.

io ti posso dire che per il futuro post guzzi ho diverse possibilità, tra cui anche il TRK (non è l'unica ma se hai poco budgett non ti puoi permettere di ignorarla).

[stac]

Resto comunque stupito di quanta gente sia disposta a spendere cifre ragguardevoli per GS e GSA

[Bluesman]

Resto comunque stupito di quanta gente sia disposta a spendere cifre ragguardevoli per GS e GSA

Già, che se poi sommi i numeri del GS con quelli del GSA, non ce ne è per nessuno, staccano tutte le altre di gran lunga, come volumi di vendita .

[paolo2145]

Quando una moto vende bene significa che qualcosa di valido c'è.
Ciascuno di noi valuta le moto a suo modo, a seconda di preferenze ed esigenze.
Io preferisco moto smilze e leggere, compatibilmente con prezzo e cilindrata.
Dopo tante moto alte, potenti, pesanti non tornerei indietro: due quintali o poco più, sella intorno a 86 massimo, cilindrata e potenza sufficienti per potermi divertire.
Un limite al prezzo, follie da 30mila euro per una moto sono ben lontane da me, è il livello massimo che mi pongo per l'auto.
Mi sto invece godendo il ritorno a due moto insieme, una mia ed una con scadenza a tempo con piccole rate mensili di cui non mi accorgo o quasi.

[Todd]

Resto comunque stupito di quanta gente sia disposta a spendere cifre ragguardevoli per GS e GSA

e mettici pure gli ottimi numero della multistrada v4. è un po' lo specchio di alcuni aspetti della società, vendi il premium e vendi il low cost, soffre l'intermedio.

Già, che se poi sommi i numeri del GS con quelli del GSA, non ce ne è per nessuno, staccano tutte le altre di gran lunga, come volumi di vendita .

sai che? ora vado a memoria e magari mi sbaglio, ma mi pare che nel 22 per la prima volta anche la somma di gs standard e adv restava comunque dietro al Trk. ma ti ripeto, non ne sono certo...

[Saudade]

non so sai, è una questione di diversi componenti che si sono riveltati vincenti. il fatto di sembrare grossa ma costare poco ha aiutato, certo, però sarebbe riduttivo fermarsi li. intanto nel tempo si è rivelata affidabile e priva di magagne ricorrenti, poi le dimensioni le danno un'abitabilità ottima sia per pilota che per passeggero, cosa che ad esempio una concorrente diretta come la honda cb500x non ha, essendo forse fin troppo "smilza". è vero che pesa e ingombra tanto, ma non tutti cercano per forza la moto performante in curva, qualcuno vuole pure un mezzo comodo e abbastanza polivalente. aggiungi una cosa non da poco, da quando è uscita mi pare non abbia aumentato di un euro il listino, 6000 (più messa su strada) era e 6000 è rimasto.

io ti posso dire che per il futuro post guzzi ho diverse possibilità, tra cui anche il TRK (non è l'unica ma se hai poco budgett non ti puoi permettere di ignorarla).

Lucida analisi Riccardo. I motivi del successo sono proprio quelli che hai esposto ed io, che non sono un neofita visto che è la mia ventiduesima moto, posso confermare che va molto bene anche in proporzione a quello che costa.

[Bluesman]

L'unica dubbio che ha pesato da sempre sulle cd moto "cinesi" era quello relativo all'affidabilità. Una volta dimostratosi inconsistente, hanno spiccato il volo. Vanno bene, sono belle, non si rompono e costano il giusto, se non meno del giusto. E tanti saluti ai cavalli e cilindrate assurde.