O la va, o la spacca

[paolo2145]

X Ucre: la CB500X è una piccola moto che ti permette di fare tutto quello che puoi fare con una moto più potente a parte l'autostrada, dove devi limitarti un po' per non far frullare il motore troppo in alto, ma 110/120 li puoi tenere all'infinito.
Un mono è limitato maggiormente, ricordo la XTZ 660 5 V con la quale tenere 110 per 4000 km fu un po' impegnativo.
La R.E. come seconda moto la vedo al 100% ideale, ma poi quel che conta è sapersi adattare e avere entusiasmo, come dicevo anche a me piacerebbe.

[Ucre]

Il 400 royal enfield è a corsa lunga, anche se a 130 è al limite, ib110 li tiene a 5.500 giri senza vibrare e senza sembrare al limite. Anzi, ha una spaziatura del cambio seduta e bisogna tirarle un po le marce per non farla andare sotto coppia. Tipo lla prima arriva a 50,la quinta prima di 80 orari non la ingranibe non sei ad alti giri

[paolo2145]

La CB invece mi ha sorpreso: a 2.500 già accetta e mantiene la sesta, siamo intorno a 50/60, e dai 3.000 la ripresa in sesta è già abbastanza vigorosa. Ai 4.000 è già notevole, dai 5.000 ai 7.000 e fino a 8.600 fa sentire quanto di meglio sa dare, cambia la voce e ti fa venir voglia di aprire ancora, parlo di marce basse.
Nella mia zona molte strade hanno limite 70 con autovelox in ogni momento, a 70 si viaggia in sesta ottimamente, senza mettere in crisi il motore e senza strappi. Lo stesso con la T-Cross DSG, tiene la settima fin che non si scende sotto a 60.
Sullo sterrato in buone condizioni è a suo agio, su quello malmesso e con sassi anche grossi ha una buona trazione, per quello che sono in grado di affrontare io e non mi è ancora andata a fondo corsa.
Su asfalto irregolare con avvallamenti importanti mi piacerebbe che la sospensione dietro fosse più frenata in estensione.